ГИДРОМАШ
ГАРАНТИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ Гидравлика.Пневмооборудование. Фильтры.
пн - пт, с 9:00 до 17:00 Мск+2часа
Подбор аналога гидрораспределителя

Рассчитать доставку груза Расчёт расстояний 

(351) 793-77-88
(351) 247-65-68 

Пневмодроссели


Пневмодроссель П-ДК 06-2

Пневмодроссели предназначены для регулирования расхода сжатого воздуха давлением от 0,1 до 1,0 МПа в одном направлении и обеспечения свободного прохода воздуха в обратном направлении.

Сжатый воздух, подводимый к пневмодросселям, должен быть не грубее 10 класса загрязненности по ГОСТ 17433-80. Виброустойчивость и вибропрочность пневмодросселей соответствует II степени жесткости по ГОСТ 28988.



Наименование Описание  
Пневмодроссель П-ДК 06-2

цена

Заказать
Пневмодроссель П-ДК 10-2

цена

Заказать
Пневмодроссель П-ДК 16-2

цена

Заказать
Пневмодроcсель П-ДК 20-2

цена

Заказать
Пневмодроссель П-ДК 25-2

цена

Заказать
Пневмодроссель ПДТ 10-10

цена

Заказать
Пневмодроссель ПДТ 16-10

цена

Заказать

Структура условного обозначения пневмодросселя ПДК ХХ-Х УХЛ4

ПДК

 

Пневмодроссель с обратным клапаном ПДК

 

-XХ

 

Условный проход, мм: 04; 06; 10; 16; 25

 

 

Вид присоединительной резьбы: 1 -метрическая , 2 -коническая

 

-УХЛ

 

Вид климатического исполнения (УХЛ, О)

 

4

 

Категория размещения

 

Пневмодроссели П-ДК с обратным клапаном конического присоединения

Свойства пневмодросселей с обратным клапаном ПД

  1. пневмодроссель ПД 04-2,   Dy=4, K=1/8"            
  2. пневмодроссель ПД 06-2,   Dy=6, K=1/4"
  3. пневмодроссель ПД 10-2,   Dy=10, K=3/8"          
  4. пневмодроссель ПД 16-2,   Dy=16, K=1/2"
  5. пневмодроссель ПД 20-2,   Dy=20, K=3/4"          
  6. пневмодроссель ПД 25-2,   Dy=25, K=3/4"

Пневмодроссель тормозной П-ДТ конического присоединения

  1. Пневмодроссель тормозной П-ДТ 10-10, Dy=10, K=3/8"
  2. Пневмодроссель тормозной П-ДТ 16-10, Dy=16, K=1/2"
  3. Пневмодроссель тормозной П-ДТ 25 МО, Dy=25, K=3/4"
  4. Пневмодроссель тормозной П-ДТ 25-10, Dy=25, K=3/4"

Характеристика пневмодросселей с обратным клапаном П-ДК

пневмодроссель с обраьным клапаном ПДК-2,5 ПДК-4-1 ПДК-6-1 ПДК-10-1 ПДК-16-1 ПДК-20-1
  ПДК-4-2 ПДК-6-2 ПДК-10-2 ПДК-16-2 ПДК-20-2
Условный проход, мм 2,5 4 6 10 16 20
Диапазон рабочих давлений, МПа 0,14-1,0 0,1-1,0 0,1-1,0 0,1-1,0 0,1-1,0 0,1-1,0
Пропускная способность Kv через открытый дроссель при закрытом обратном клапане, м3/ч, не менее 0,063 0,16 0,4 1 2 3
Пропускная способность Kv через открытый обратный клапан при закрытом дросселе, м3/ч, не менее 0,115 0,25 0,56 1,5 2,8 4,5
Диапазон регулирования расхода при давлении на входе 0,4 МПа, л/мин 0,04-70          
Масса, кг, не более 0,055 0,06 0,13 0,2 0,27 0,55
Присоединение: исполнение 1   G1/8-A G1/4-A G3/8-A G1/2-A G3/4-A
исполнение 2   К1/8" К1/4" К3/8" К1/2" К3/4"
Размеры пневмодросселя, мм:  
L   40 52 70 80 85
B   16 22 32 40 45
H   54 74 82 68 109
D   M12х1,0 M16х1,5 M18х1,5 M18х1,5 M22х1,5

Характеристика тормозного пневмодросселя П-ДТ

Технические параметры дросселя тормозного П-ДТ Значение для типоразмеров ПД-Т
ПДТ 8/10 ПДТ 10/10 ПДТ 16/10 ПДТ 25/10
Условный проход, мм 8 10 16 25
Резьба К1/4" К3/8" К1/2" К1"
Расход воздуха, м3/мин 0,4 0,6 1,6 4
Давление ном/мин Мпа 1,0/0,2
Усилие ролика Н Не более 100
Долговечность цикл 5*106
Масса дросселя, кг 0,5 0,55 0,6 1,6

Устройство и работа пневмодросселей П-ДК

Пневмодроссель с обратным клапаном состоит из:

  1. обратного клапана в виде незакрепленной мембраны
  2. дроссельной пары, включающей цилиндрическое отверстие во втулке и конус регулировочного винта.


При подаче сжатого воздуха в присоединительное отверстие "1" мембрана под действием давления перекрывает свободный проход в присоединительное отверстие с маркировкой "2", в которое воздух попадает через регулируемый зазор в дроссельной паре.


При обратном потоке мембрана под действием давления воздуха прогибается и пропускает основной поток воздуха к отверстию "1". При этом небольшое количество воздуха проходит также и через зазор в дроссельной паре.

Тормозные пневмодроссели типа П-ДТ (принцип действия)

При не нажатом ролике 3  воздух из опорожняемой полости цилиндра через отверстие П в корпусе 1 и открытый клапан 5 проходит в полость б, через отверстие 0 и основной пневмораспределитель в атмосферу.

Шток цилиндра перемещается со скоростью, определяемой начальным положением клапана 5, настраиваемым с помощью винта 6.

Нажатие на ролик 3 вызывает перемещение клапана 5, что приводит к уменьшению проходного сечения и к плавному торможению поршня цилиндра.

Плавность торможения дросселя и его продолжительность определяются длиной и профилем упора, воздействующего на ролик 3.

При полностью закрытом клапане 5 воздух из опорожняемой полости цилиндра вытесняется только через регулируемый дроссель 2.

При переключении основного пневмораспределителя сжатый воздух из магистрали подается через отверстие 0 в полость б.

Преодолевая усилие пружины 4, сжатый воздух открывает клапан 5 и проходит в полость а, откуда через отверстие по трубопроводу поступает в цилиндр.

Так обеспечивается беспрепятственное наполнение полости цилиндра сжатым воздухом, несмотря на то что ролик 3 еще остается в течение некоторого времени нажатым.